|
|
|
|
|
|
|
|
| Страна | Италия |
|---|---|
| Производитель | - |
| Конструктор | - |
| Год создания | 1918 |
Модификации:
| базовая |
65 мм
горная пушка 7 × 6.5 мм пулеметов |
|---|---|
Всего
было изготовлено 4 экземпляра.
Разработку тяжелого
танка
«Фиат» начала еще в 1916 г., не дожидаясь выдачи
военным ведомством
официального задания — сначала разрабатывалось шасси тяжелого
трактора, на
котором в случае успеха предполагали выполнить танк. «Фиат
2000», построенный к
концу войны в количестве всего двух машин, демонстрирует один из
вариантов
подхода к тяжелым танкам как к «подвижному форту».
Танк имел «трехъярусную»
схему компоновки. Моторно-трансмиссионное отделение занимало
пространство между
днищем корпуса и полом обитаемого отделения по всей длине. Обитаемое
отделение
было двухярусным за счет подъема пола над двигателем. Водитель (он же
командир
машины) размещался по оси машины в выступающей передней дебке, для
наблюдения
на марше пользовался окном в изогнутом лобовом листе рубки,
закрывавшимся
глухой бронекрышкой, в бою - перископическим прибором. В центре боевого
отделения во вращающейся башне стоя располагался наводчик, по периметру
корпуса
- пулеметчики. Из всех 10 членов экипажа более-менее удобное рабочее
место имел
водитель. Для посадки и высадки служила дверь в левом борту. Для
наблюдения и
стрельбы из личного оружия служили окошки с внутренними
бро-незаслонкам. Первый
танк, собранный в феврале 1918 г., имел коническую башню, следующие -
полусферическую.
В
башне монтировалась
качающаяся часть 65-мм горной пушки с большими углами наведения по
вертикали.
Это было предусмотрительно, поскольку размещение башни оставляло вокруг
танка
большую мертвую зону, и огонь из пушки приходилось вести в основном
навесной.
Амбразура башни перекрывалась изнутри связанным с пушкой вертикальным
щитком.
Вращение башни и наведение пушки производились в ручную. В корпусе по
углам и
посередине бортов и кормы монтировались 6,5-мм пулеметы
«Фиат-Ревелли» с
водяным охлаждением. Установки пулеметов включали качающийся
цилиндрический
щиток и поворотный щиток в форме половины усеченного конуса, допускали
угол
горизонтального наведения 100°, так что в сумме пулеметы давали
почти круговой
обстрел.
Клепаные
корпус и башня
собирались из катаной брони толщиной от 20 (по периметру) до 15 мм
(крыша) с
наклоном лобового, бортовых и кормового листов корпуса, ходовая часть
прикрывалась большими экранами, так что экипаж и силовая установка были
неплохо
защищены.
Под
полом боевого отделения
в кормовой части монтировался авиационный двигатель
«Фиат-12А» мощностью 240
л.с. Радиатор обдувался вентилятором, засасывавшим воздух через
кормовые
жалюзи. Трансмиссия включала главное сцепление, коробку передач,
вращение от которой
передавалось через конические шестерни на поперечные валы с бортовыми
сцеплениями.
Ходовая
часть включала на
борт восемь сдвоенных опорных катков, сблокированных попарно в тележки,
подвешенные на полуэллиптических рессорах. Спереди и сзади имелись
натяжные
ролики («упорные катки»). Небольшой динамический
ход катков делал тряску машины
весьма ощутимой. Ведущие колеса располагались впереди и приводились
цепями
Галля выступавшие впереди цепи были весьма уязвимы. Длина опорной
поверхности гусеницы
— 2.15 м. К достоинствам танка относилась неплохая
проходимость.
В 1919 г «Фиат-2000» появились в Ливии. На 1920 г были построено всего 4 машины, состоявшие на вооружении до 1934 г. Дальнейшее развитие дорогих тяжелых танков оказалось Италии не по силам, к тому же они мало отвечали условиям планировавшихся Италией театров военных действий.
| Боевая масса, т. | 42 |
|---|---|
| Длина, м. | 7.4 |
| Ширина, м | 3.1 |
| Высота, м. | 3.8 |
| Тип двигателя | «Фиат-2000» |
| Мощность, л.с. | 240 |
| Максимальная скорость, км/ч | 6-7.5 |
| Запас хода, км | 75 |
| Толщина брони, мм. | лоб и борт
- 20 корма - 20 днище-20 крыша -15 |
| Экипаж | 10 человек |
| Вооружение | 65 мм
горная пушка 7 × 6.5 мм пулеметов |
Источники:
Танки Певой мировой войны. Иллюстрированный справочник. Федосеев С.Л.
|
|
